吾名
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2020-06-04
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5月29日,武漢地鐵6號線二期工程二臨區(qū)間左線貫通,這是一個月以來,中交一公局集團八公司武漢地鐵項目貫通的第三個盾構(gòu)區(qū)間。此前,5月6日,金金區(qū)間右線貫通。5月1日,金二區(qū)間右線貫通。武漢地鐵6號線二期工程線路全長7公里,共計5站。八公司承建6號線二期工程1標,包括3個盾構(gòu)區(qū)間共3.4公里。
二雅路站至臨空港大道站區(qū)間(簡稱二臨區(qū)間)左線貫通。二臨區(qū)間全長1.34公里,是全線最長盾構(gòu)區(qū)間,區(qū)間穿越碎石地層、巖溶發(fā)育段,相當于在“豆腐”里面掘進,刀盤刀具磨損嚴重,卡刀、掉刀、刀具偏磨、線路偏移等風險時有發(fā)生,對項目施工安全和施工技術(shù)都形成極大挑戰(zhàn)。為此,項目部嚴格按照盾構(gòu)掘進指令和交底進行盾構(gòu)姿態(tài)、管片拼裝、注漿質(zhì)量控制,不斷加強過程管控,實抓每個工序質(zhì)量,確保盾構(gòu)掘進質(zhì)量。
金銀湖公園站至金銀湖停車場站區(qū)間 (簡稱金金區(qū)間)右線貫通。金金區(qū)間右線全長918.766米,區(qū)間隧道位于金山大道城市主干道下,地面交通量大,且近距離穿越多條自來水、燃氣管道等重要管線,安全風險極高。為確保安全穿越,項目部合理優(yōu)化施工方案,排查沿線地質(zhì)情況,針對性地制定技術(shù)措施,優(yōu)化并嚴控掘進參數(shù),有效保證了盾構(gòu)施工的安全進行。
金銀湖停車場站至二雅路站區(qū)間(簡稱金二區(qū)間)右線貫通。金二區(qū)間是武漢地鐵第四期規(guī)劃中首個始發(fā)、首個貫通的區(qū)間,右線穿越硚孝高速主橋、匝道橋橋樁等重大風險源20余處,盾構(gòu)管片距離橋樁最小距離僅2.9 米,安全風險大,施工難度高。項目強化監(jiān)測舉措,實時調(diào)整參數(shù),確保盾構(gòu)安全性、準確穿越風險源。
作為武漢市第二類第一批復(fù)工企業(yè),武漢地鐵項目1天完成復(fù)工審批,2天率先武漢市盾構(gòu)掘進,7天恢復(fù)疫情前施工狀態(tài)。復(fù)工達產(chǎn)以來,項目部一方面嚴防疫情不松懈,另一方面,按照前期復(fù)工部署和勞動競賽方案,制定精準的施工計劃,積極推進施工生產(chǎn),將戰(zhàn)“疫”過程中的突擊隊精神發(fā)揮到施工生產(chǎn)第一線,安全快速推進施工作業(yè)并在復(fù)工首月完成產(chǎn)值2850萬元,超過2019年月平均產(chǎn)值,5月份完成產(chǎn)值8161.6萬元,占二季度產(chǎn)值的90%。（張曙光 劉克強 于巖）
